DORDRECHT Geka Bouw BV zit al decennialang in Dordrecht maar verreweg de meeste opdrachten worden elders in Nederland uitgevoerd. En op een opvallende locatie zit het bedrijf ook al niet. Uit de stad, net voorbij de Meubelboulevard rechtsaf de Kilkade op zit Geka Bouw. Grote hoeveelheden staal, stukken damwand en een kraan aan de waterkant omringen het kantoor van het bedrijf met een no-nonsense uitstraling.
Geka wil liever scoren met de projecten die ze doen. Zoals begin dit jaar toen het samen met Ballast Nedam de grootste steiger van Europa bouwde in de 7e Petroleumhaven van Rotterdam.
,,Steigers aanleggen is een van onze specialiteiten,'' vertelt bedrijfsleider Hans Schutte van Geka Bouw in zijn kantoor in het het Dordtse Zeehavengebied. ,,Voor Vopak hebben we 650 meter steiger aangelegd. De pier is geschikt voor twee zeeschepen aan de ene kant en een aantal binnenvaartschepen aan de andere zijde.''
Voor deze klus moest een stevige fundering worden aangebracht. En dus verdwenen er 180 palen met een lengte van bijna 50 meter in de waterbodem.
Dat soort heiwerk is een kolfje naar de hand van Geka Bouw. Geka is namelijk eind negentiende eeuw begonnen als heibedrijf. Begonnen in de Hoeksche Waard trok het bedrijf een kleine honderd jaar geleden naar Dordrecht.
Sinds de jaren zestig van de vorige eeuw zit Geka aan de Kilkade. Voor de af- en aanvoer van bouwmateriaal is het een prima plek. Een flinke kade en een stevige kraan op de wal maken van laden en lossen een routineklus. En met de bereikbaarheid over de weg (afgezien van de spitsuren) is ook weinig mis.
Maar het bedrijvengebied is wel rijp voor revitalisering, vindt Schutte. Zeker de geblakerde gebouwen tegenover Geka zijn rijp voor de slopershamer.
De klanten van Hans Schutte zitten door het hele land. ,,En trouwens, ook in België zijn we regelmatig actief. Zoals in de haven van Antwerpen.''
Maar de Rotterdamse haven is veruit de grootste opdrachtgever voor Geka. ,,De gunstige conjunctuur is voor ons duidelijk waarneembaar,'' aldus Schutte. De industriële markt trekt aan en dat merken wij volop.'' Behalve werk voor grote ondernemingen als multinationals doet Geka ook veel werk voor gemeenten, Rijkswaterstaat en Pro Rail.
Dat zijn vaak allerlei kunstwerken zoals bruggen en viaducten maar ook kademuren, ducdalven en voorzieningen bij sluizen en stuwen. Het heiwerk, destijds de corebusiness van Geka, is nu nog goed voor twintig procent van de werkzaamheden die het bedrijf uitvoert.
Met een eigen engineeringsafdeling doet Geka volop mee met zogenaamde design en construct-projecten. Daarbij wordt een opdracht van A tot Z uitgevoerd. De jaaromzet van de onderneming ligt op circa 25 miljoen euro.
Bij Geka werken ongeveer vijftig mensen. En bij grote opdrachten wordt het uitvoerend personeel ondersteund door inleenkrachten. ,,Dat was bijvoorbeeld nodig tijdens de aanleg van de Betuwelijn en de HSL waar wij ook heel veel heiwerk hebben verricht'', aldus Schutte. Alleen al voor de geluidsschermen van de Betuwelijn zijn er gigantisch veel palen geslagen.
Tot de bijzondere heiwerken behoorde de klus die Geka voor de Hockey Club Rotterdam deed. Toen het splinternieuwe speelveld van de club verzakte, heeft Geka in korte tijd gezorgd voor een onderheide betonnen vlakte, afgedekt met grond als basis voor het nieuwe terrein.
Waar Schutte, net als andere collega's in de bouw wel tegenaan loopt is het personeelsprobleem. Vooral voor kaderfuncties zoals voorbereiders, projectleiders en calculators is de markt uiterst krap. Geka probeert deze functies vooral in te vullen door mensen uit het eigen bedrijf op te leiden.
,,Maar het is moeilijk. En dan zitten we nog niet eens op de top van de vergrijzing in dit land.'' Zelf is Schutte in 1990 bij Geka gekomen na een mts-opleiding. ,,Ik ben dus zelf een voorbeeld van die doorstroming.''
Info over Geka:
De naam Geka is een samentrekking van Gebroeders Kastelein. Van oorsprong vlasboer startten deze ondernemers uit 's-Gravendeel in 1885 een heibedrijf. Nederland zat toen te springen om bedrijven die voor goede funderingen konden zorgen. En dat vak beheersten de Kasteleins al snel. Voor de Staatsmijnen in Limburg ontwierp Geka een stoomhamer die werd gebruikt voor het bouwen van de schachten. Ook liep het bedrijf voorop bij het heien vanaf het water, bijvoorbeeld voor het plaatsen van damwanden.
In Dordrecht heeft het bedrijf eigenlijk nooit veel gedaan. Toch was Geka verantwoordelijk voor de vernieuwing van de kade van de Wolwevershaven in 1994. En voor de fundamenten voor de nieuwe spoorbrug over het Wantij in 1997. Van later datum is de opknapbeurt van de Mazelaarsbrug.
Tot nu toe
Geka Bouw is sinds 1998 onderdeel van CFE. Deze voormalige Belgische spoorwegmaatschappij is al decennialang een van de grootste Belgische bouwmaatschappijen. CFE-Nederland zit net als dochter Geka Bouw in Dordrecht. Maar niet in het Zeehavengebied maar in het centrum van Dordrecht aan de Spuiboulevard. Algemeen directeur is ir. André de Koning. Zijn onderneming is druk in de industrie- en utiliteitsbouw en de sector beton- en waterbouw. Zo is CFE op dit moment betrokken bij de grootscheepse verbouwing van het Centraal Station in Rotterdam. Later deze maand is CFE druk met de verplaatsing van het oude station in Houten dat 150 meter verderop komt te staan. Daarvoor wordt het gebouw volgende week meer dan drie meter opgevijzeld. De verhuizing is op 24 augustus.
Bron: AD Nieuwsmedia 6-8-2007