WERKENDAM Wethouder Jan Luteijn van Werkendam ziet kans om een tijdelijke oplossing te vinden voor Van Noorloos Cascobouw.
Dat bedrijf kreeg eerder een dwangsom opgelegd omdat het schepen bouwde die langer zijn dan 25 meter. Volgens de Wet Geluidhinder mag dat niet op een industrieterrein als de Bruine Kil, omdat het dichtbij een woonwijk licht.
Luteijn wil nog niet zeggen waar de oplossing ligt. ,,In het overleg met de provincie zijn we deze week tot de conclusie gekomen dat het huidige bestemmingsplan misschien toch mogelijkheden biedt. Dat moet nog wel juridisch getoetst worden. Ook moeten in dat geval afspraken worden gemaakt met het scheepsbouwbedrijf. Ik denk dat we daar over enkele weken duidelijkheid over hebben.''
Luteijn wil met de provincie ook proberen of 'Den Haag' de wet niet wat wil verruimen.
Na regen komt altijd weer zonneschijn. Dat weten vader Sjaak en zoon Fabian van Noorloos inmiddels bijna als geen ander. Zij leiden Van Noorloos Cascobouw (en Fabistaal) in Werkendam. Dreigde de laatste weken een stevig conflict met de gemeente over het naleven van regels, inmiddels gloort er weer hoop. Ook de dips en oplevingen in de scheepsbouw maken beiden mee.
Zoon Fabian en vader Sjaak Van Noorloos in de werkplaats aan de Van der
Kunststraat. Ze willen daar graag blijven, ook al bouwen ze schepen die
eigenlijk te lang zijn. FOTO HANS ROEST
Over regen en zonneschijn gesproken: zoon Fabian staat op het punt naar Miami te vertrekken. ,,Heerlijk ja, na de afgelopen hectische weken. Het is een huwelijksreis. Eerst een paar dagen een cruise naar de Bahama's, daarna nog een paar dagen een hotel in Florida.''
De directeur - vader Sjaak - loopt rond in overall, nog net niet met lasbril op. De bedrijfsleider - zoon Fabian - zit in nette kleding (nog net niet met stropdas) op kantoor. Daar zitten overigens ook moeder en dochter. Een echt familiebedrijf dus, daar aan de Van der Kunststraat.
Twee kapiteins op een schip, het kan wel degelijk prima werken, zegt Fabian. ,,Wij vullen elkaar heel goed aan. Ik ben hier vorig jaar gaan werken. Dat haalde bij mijn vader de nodige stress weg. Die zit niet te wachten op gedoe met leveranciers en vertegenwoordigers. Hij loopt liever in de werkplaats. Nee, wij hebben echt nooit ruzie. We weten wat we met het bedrijf willen en zijn het daar over eens.''
Tijdens het gesprek loopt vader Sjaak (in overall) op kantoor, op afstand een oogje in het zeil houdend. Hij wil liever niet dat zoon Fabian te veel over het conflict met de gemeente vertelt. Fabian: ,,We zijn sinds deze week weer in gesprek, samen met de provincie op zoek naar een oplossing.''
Dan toch maar even het conflict in een notendop: ,,Van Noorloos Cascobouw bouwt inmiddels boten die langer zijn dan 25 meter. Volgens de Wet Geluidhinder mag dat alleen op een industrieterrein met geluidszonering. Dit om te voorkomen dat in naastgelegen woonwijken te veel geluidsoverlast ontstaat. Wij hebben daar nooit bij stilgestaan. Tot we ineens een ambtenaar van de gemeente op de stoep hadden staan. Kort daarop kregen we te horen dat een dwangsom van 5000 euro per week werd opgelegd als we de situatie niet voor 1 april hadden opgelost.''
Vooral de heftigheid waarmee de gemeente op de handhaving van de regels dook verbaasde Fabian. ,,We zijn langzaam in die situatie gegroeid, omdat nu eenmaal steeds grotere boten worden gebouwd. Je zou toch verwachten dat de gemeente eerst samen met het bedrijf naar een oplossing gaat zoeken. Wij bestrijden ook niet dat de gemeente de wet naleeft, want wij zijn hoe je het ook bekijkt in overtreding. Maar om dan direct met die dwangsom op de proppen te komen, dat stoorde ons, zeker omdat we nog steeds flink onder de norm zitten wat betreft geluid. We bouwen in de loods, dus dat scheelt. Er heeft ook nog nooit iemand geklaagd over geluidsoverlast.''
De lucht is nu weer wat opgeklaard. Wethouder Jan Luteijn beloofde de gemeenteraad eerder deze week de dwangsom van tafel te halen. Hij gaat samen met de provincie en het ministerie van VROM onderzoeken of er mogelijkheden zijn de wet zo aan te passen dat dergelijke bedrijven niet in de knel komen. Luteijn: ,,Los daarvan zou een bedrijf als Van Noorloos eigenlijk op een watergebonden industrieterrein moeten zitten. Misschien gaat dat er ooit nog wel van komen. Maar ik kan me voorstellen dat het in de huidige recessie niet voor de hand ligt om te investeren in een verhuizing.''
Van Noorloos begint de huidige recessie al wel te voelen. Fabian: ,,We kunnen tot februari 2010 nog wel vooruit. Omdat er nauwelijks nieuwe aanvragen binnenkomen, zie je de orderportefeuille wel leeglopen. Mensen vragen wel eens of het niet eng is om zo nauw verbonden te zijn met Damen. Dat zien wij anders. Damen is een oersterk bedrijf. Als het daar al mis zou gaan, ligt de scheepsbouw in heel Nederland op zijn gat. Damen helpt ons juist door moeilijke tijden heen. Als we zelf onvoldoende werk zouden hebben, helpt Damen ons aan werk. Desnoods nemen ze tijdelijk ons personeel over, tot het tij keert.''
Fabian (25) liep op 14-jarige leeftijd voor het eerst in overall in het bedrijf. ,,Ik was al snel verslaafd aan die omgeving. Na mbo-werktuigbouwkunde liep ik stage bij Damen. Daar zag ik ook de tekenkamer. Daarna volgde nog drie jaar hbo technische bedrijfskunde. Ik wilde ook de managementkant leren. Mijn eerste baan was bij een ander bedrijf. Dat was een bewuste keuze. Ik had met mijn vader afgesproken dat ik eerst vijf jaar elders ervaring op zou doen. Dan breng je ook nieuwe kennis en ideeën mee. Ik ben een jaar later door omstandigheden toch overgestapt naar het bedrijf van mijn vader. Ik was net twee weken binnen toen de brief over de dwangsom op de deurmat viel. Dat was een lekker begin dus. Ik heb daar wel wakker van gelegen. Maar nu ik Luteijn gesproken heb, is de hoop dat we eruit komen flink gegroeid.''
Tot nu toe
Sjaak van Noorloos begint 25 jaar geleden als lasser in Sliedrecht met een eenmanszaak.
Begin jaren '90 gaat hij naast staal ook met aluminium werken. In 1992 is het eerste casco van aluminium gemaakt. Dat was voor Damen Shipyard. Dat bedrijf is inmiddels de vaste opdrachtgever.
In 1993 krijgt het bedrijf de opdracht zeven casco's voor de vloot van de waterpolitie te bouwen. In Sliedrecht kon het bedrijf maar één casco tegelijk maken. Het bedrijf had daar de handen vol aan. Dat betekende wel dat Van Noorloos steeds meer staalklanten ging verliezen. Daarom is een andere bv opgericht die zich focust op staal.''
In 2002 belandde de scheepsbouw in een forse dip. Juist in die tijd had Sjaak verhuisplannen. Hij wilde een groter pand om meer casco's tegelijk te kunnen bouwen. Banken waren niet zo happig.
Het bedrijf is in 2005 in Werkendam begonnen met een man of zeven in vaste dienst en drie of vier inleners.
In Werkendam werd de eerste zogenoemde belboeg gebouwd, van 33 meter lang. Het bedrijf heeft inmiddels 22 mensen in dienst.
Bron: AD NieuwsMedia 16-5-2009