Dordt wordt onderdeel megahaven
DORDRECHT De Dordtse zeehavens worden onderdeel van een grote Europese haven, die zich uitstrekt van Rotterdam tot Antwerpen. Dat toekomstbeeld schetste directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam dinsdag bij een bijeenkomst van de Werkgevers Drechtsteden.
Hoewel er in België nogal wat gevoeligheden moeten worden overwonnen denkt Smits dat zo'n megahaven onvermijdelijk is. "Alleen zo kunnen we wereldwijd blijven concurreren met andere grote wereldhavens." Smits lichtte in Dordrecht zijn Havenvisie 2030 toe en maakte duidelijk wat de ondernemers in de Drechtsteden kunnen verwachten in 'hun' zeehavens. "Wat mij betreft worden de eerste resultaten binnen enkele jaren al zichtbaar."
Op 1 juli 2011 nam het Havenbedrijf Rotterdam de exploitatie van de Dordtse havens over van de gemeente Dordrecht. De jaarlijkse opbrengst van 1,7 miljoen euro werd door het Havenbedrijf gegarandeerd. Sterker nog, de verwachting is dat de opbrengst verdubbeld en dat er honderden - wellicht zelfs 1200 - arbeidsplaatsen bijkomen. Het Havenbedrijf vindt de Dordtse haven belangrijk, omdat die ver landinwaarts ligt en dus goed bereikbaar.
Over de bereikbaarheid zijn wel veel zorgen, zeker omdat het goederenvervoer van en naar de havens enorm zal groeien. Over water is dat geen probleem maar over het spoor en de weg wel. Nu al loopt het verkeer op de A15 en de A16 rondom Dordrecht bijna dagelijks vast. Om de ellende op de aansluiting van de rondweg N3 op de A16 op te lossen kreeg Dordrecht eind 2007 de toezegging van 40 miljoen euro voor een fly-over.
Tot op heden talmt Rijkwaterstaat met de aanleg, tot grote ergernis van wethouder Jasper Mos. "Samen met de Werkgevers Drechtsteden ben ik bij de Provincie en het Rijk geweest om duidelijk te maken, dat beloftes moeten worden nagekomen." Ook Hans Smits vindt dat belangrijk: "Net als de problemen op de A15 tussen Alblasserdam en Sliedrecht. Daar moet de minister van Verkeer meer urgentie aan geven."
Het Havenbedrijf wil de komende jaren vooral lege plekken in de Dordtse havens invullen, zoals de in 2004 aangelegde Prins Willem Alexanderkade. Daarna zal getracht worden om bedrijven, die niet noodzakelijk aan het water moeten zitten, naar 'droge' bedrijfsterreinen te laten verhuizen. Doordat Dordrecht een (klein) onderdeel van een groot havengebied wordt zal wellicht ook het onderwijs daar meer bij betrokken worden.
Jaarlijks genereert de haven zo'n 1500 nieuwe banen, becijferde Smits, "maar daarvan zijn er 600 niet in te vullen. Daarvoor leveren de scholen simpelweg te weinig af. Dan heb ik het voor 75% over mbo'ers en de rest hbo'ers. We werken daarom aan de opzet van een Havenvakschool." Of ook Dordtse onderwijsinstellingen daarin een rol kunnen gaan spelen is nog niet duidelijk. Belangstelling voor maritieme opleidingen is er zeker.
Bron: RTV Rijnmond
< Terug naar het overzicht